Conférence "Le projet Européen PPlane" le 26 Janvier 2012 à Paris

Le Groupe Régional Ile-de-France de la 3AF en association avec Prospective 2100 organise une conférence sur le thème:

 

"Le projet Européen PPlane: du Vélib’ à l’Avionlib’ ?"

par Claude Le Tallec (Onera)

le Jeudi 26 Janvier 2011 de 18h à 19h

à la SAGEM  (27 rue Leblanc, Paris XVe, M° Balard)

Entrée gratuite - inscription auprès du Groupe Régional IdF de la 3AF:
- Email: 3af.idf@gmail.com
- ou Tél: 01-80-38-62-01

Affiche/résumé de la conférence:  [ téléchargement en pdf ]
Plan d'accès à la SAGEM:  [ téléchargement en pdf ]

Résumé:

Le Projet PPlane

En 2007, un projet Européen de prospective a proposé 6 idées pouvant révolutionner le transport aérien du futur. L’une d’elle est la possibilité de développer un système de transport aérien individuel performant.

Le projet PPlane (pour Personal Plane) est un projet du 7ème Programme Cadre Européen (FP7) centré sur ce concept. L’objectif de ce projet, qui a démarré en Octobre 2009 pour une durée de 30 mois, est de définir les systèmes qui rendront possibles l’émergence d’un système de transport aérien individuel à horizon 2030+. Un tel système pourrait apporter une solution à l’encombrement du trafic aérien en Europe, et représente une alternative aux systèmes de transports aériens conventionnels, en particulier dans les pays où les réseaux routiers et ferrés sont les moins développés.

Claude Le Tallec

Expert en systèmes de transports aériens et systèmes de drone à l’Onera (Palaiseau), Claude Le Tallec est coordinateur du projet PPlane associant 13 partenaires européens.

Conférence "Breakthrough Propulsion Physics" le 18 Janvier 2012 à Paris

La Commission Propulsion et le Groupe Régional Ile-de-France de la 3AF organisent une conférence sur le thème: 

"Breakthrough Propulsion Physics"

par Richard Heidmann (Ingénieur en propulsion spatiale)

le Mercredi 18 Janvier 2012 de 18h00 à 19h00

à la SAGEM - Amphithéâtre du Ponant
27 rue Leblanc, Paris XVe, M° Balard

Entrée gratuite - Bulletin d'inscription à renvoyer impérativement avant le 16 Janvier 2012

Annonce / bulletin d'inscription: [fichier .pdf à télécharger] 
Plan d'accès à la SAGEM:  [fichier .pdf à télécharger]

Contact pour inscription : 
     3AF - 6 rue Galilée 75016 Paris
     stephie.vdm@aaaf.asso.fr - Tél: 01 56 64 12 30 - Fax: 01 56 64 12 31 

Conférence Les Samedis de l'Histoire de la 3AF le 10/12 au Bourget

La Commission Histoire de la 3AF, en association avec l'Association des Amis du Musée de l'Air, le Musée de l'Air et de l'Espace et le concours des associations aéronautiques françaises, organise les Samedis de l'Histoire de la 3AF :

 

Samedi 10 Décembre 2011 à 14h30
au Musée de l'Air et de l'Espace (Grand amphithéatre Roland Garros)

"Le cirque Moisant, Garros et les autres, la 1ère reconnaissance aérienne"

Conférence de Stéphane Nicolaou

Renseignements et inscription: [document pdf à télécharger]

Résumé:
Le jour où Roland Garros accepta d’accompagner John Moisant d’Etampes à Issy‐les‐Moulineaux, point de départ du circuit de l’Est, il ne se doutait guère que la confiance accordé à ce richissime américain allait lui être rendue au centuple.
De retour en Amérique, Moisant insista pour que Garros soit invité au meeting de Belmont Park, bien que sa Demoiselle ne puisse participer à la course Gordon Bennett, puis il l’engagea le 5 novembre 1910 au Moisant International Aviators (M.I.A), le cirque Moisant.
Le court voyage se transforma en une épopée : « Garros en Amérique ». Voyage de six mois qui le mena de Richmond à la Nouvelle Orléans, du Texas jusqu’à Mexico avec un retour par Cuba. Avec Audemars, Barrier et Simon, Garros vivra une succession d’aventures bouffonnes ou merveilleuses, dramatiques parfois car la mort ne cessait de roder vu les risques pris pour faire voler les avions dans des conditions climatiques désastreuses devant des cowboys surexcités, prêts à tout dévaster, l’arme à la main. Sans le vouloir, Simon et Garros accomplirent les premières reconnaissances militaires, demandées par le Lt Benjamin Foulois. Qui aurait pu croire que cet officier commanderait l’Army Aero Service en France, sept ans plus tard ? Mais surtout, au cours de ce périple, Garros changea de stature. De « demoiselliste » habile il se transforma en pilote chevronné du Blériot XI. Garros en Amérique, c’est la naissance jour après jour d’un grand pilote. A 22 ans il accumula une expérience qui allait lui permettre de tenir un rang élevé dans les grandes courses aériennes de 1911. En moins d’une année le jeune homme avait atteint son rêve : il était pilote professionnel.
Stéphane Nicolaou, du Musée de l’Air et de l’Espace, suivra pas à pas cette métamorphose, à l’occasion de notre 68è Samedi de l’Histoire de l’AAAF.